创新驱动未来|智能互联 网关先行

Innovation Drives the Future | Smart Interconnection, Gateway First
发布时间:2021年09月18日 18:49浏览量:

前言:近期,公司将举办以“创新驱动未来”为主题的2021年度科技工作大会,会议期间将回顾过去一段时间的科技工作,对优秀的科技项目和技术人员进行表彰,同时发布研发领域中期事业计划。即日起,在公司内网平台将陆续对获奖的重点课题、优秀项目以及科技明星、优秀科技人才等进行专项系列报道,Show出公司的科技成果和技术研发实力。

 

随着汽车智能化、网联化的逐步渗透,汽车电子架构正在由分布式往域集中式架构演进,汽车网关作为汽车网络系统的核心控制装置,所承担的功能不再只是车内网络通信总线的路由功能,更要承担更多复杂功能和车内大数据的中枢大脑。

但自主开发的网关的兼容性和适用性也成为了技术更新过程中最为关注的重难点。如何在现有的电子电器构架的基础上,实现一些优势零件的灵活运用和功能拓展,减少因为修改电子电器构架而需要支付给Stellantis集团的巨额人力成本和较长的更改周期,突破在EE构架上的卡脖子核心技术,这是将成为神龙公司带来更经济的成本和更出色的技术。于是,公司大力推进网关技术的自主研发能力建设与规划,并在B73R突破版车型进行试验和应用。

众所周知,网关其实就像是整车智能控制盒的一个窗户,通过这个窗口,可以弥补不同电子电器构架的差异,使不同构架的电子电器可以兼容运行,也可在现有构架基础上扩展更多的整车功能,从而降低更改构架的费用和时间。

子电器团队对网关的能力成长规划定义了三个阶段:

第一阶段是实现车身域的基本功能适配,目前,该阶段已实现随车型量产投放,具体表现在B73R突破版车型上沿用G25的仪表板总成,自主开发制作网关样件,解决了在两个不同车型架构下的功能匹配;

第二步是车联网功能的适配,能够实现网联功能,此阶段在A88语音控制的金点子课题中已经实现功能并成功验收;

三阶段需要兼顾动力域与车身域的联合适配,目前,专业已经完成了C0 SUV适配东风C15T发动机动力网关和P24 适配东风C15T发动机动力网关的技术预研,为后续车型的动力适配打下了基础。

正是在网关团队的共同努力和持续实践下,跨架构车型实现融合统一,成功投放,为整车诊断功能开发积累了宝贵经验。网关的使用让整车实现了收获了降本两千多元的技术降本成果,同时,数十项知识产权成果也应运而生,尤其是电子电器团队自行开发的诊断工具——Diagtool,每年能够为公司节约150万软件授权费用,为神龙公司未来在智能网联开发领域迈出坚实的一步。

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