襄阳工厂“国六+新能源”生产 并驾齐驱开新局

National six and new energy of DUXY drives a new Bureau hand in hand
发布时间:2020年01月06日 13:35浏览量:

“每一项质量检查,我们都要一丝不苟,绝不放过任何缺陷;每一个项目,我们都要克难攻坚,高质量确保目标达成;每一次跨部门协作,我们都要主动向前一步,让效率提升、让效果改善……” 新年伊始,襄阳工厂“国六+新能源”生产并驾齐驱,该厂全体员工正以崭新的面貌,开启自强不息奋斗的征程,为公司“元”计划顺利推进助力。

一场凌晨时分的顽强鏖战

12日,是襄阳工厂EB生产中心新年开工的第一天。按照生产计划,下午3点装配线设备启动,临时接到武汉整车装配的日产量需求:120台发动机必须下线发交。由于生产布线及要货准备需要4个小时,要保证交付,生产十分紧张。

但对于久经考验的小钢炮战队来说,一切困难都是用来征服的。生产线紧急组织人员布线,UC系统突发故障就火速协调生产分部手动要货,前方维修积极巡线减少故障设备停线时间,全员加班延点奋力鏖战确保订单交付……

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忙碌的EB装配线

深夜的EB车间灯火通明、热火朝天,凌晨1点,120台发动机顺利下线,新年开局的第一场生产保卫战打赢了!

一份新能源项目的守护希冀

新能源RG1减速机项目当前正在如火如荼的赶进度,该产品为公司投放的新能源车型提供变速和动力传递。即将搭载P24、以及东风自主品牌车型,成为公司新能源动力总成的生力军。

13日,对于公司技术中心RG1项目组和襄阳工厂相关部门成员来说,是特别期待的日子,首期批接收生产即将开始。早上750,技术中心项目组主管王若周、襄阳工厂工艺分部RG1项目负责人刘朝辉以及现场、质检、维修等部门成员,已来到RG1装配线,开始批接收的准备工作。确认设备性能、查看工艺参数、记录现场数据……每个人分工有序、火热忙碌。当天下午4点,首批20RG1顺利下线。

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RG1项目组成员现场办公,进行首期RG1批接收总结

工艺负责人刘朝辉说:“看着新产品下线,就仿佛自己的孩子出生一样,我们项目组团队的每一名成员都对RG1新能源项目投入满心的守护和希冀。相信,随着后续追加批次验证,RG1 新项目一定能够尽快高质量的实现投产”。

一次服务现场的协作助力

为保证EP国六发动机装配VVL升程一次测量合格率,当前襄阳工厂质检分部外协室正组织全员连续加班加点对EP中间凸轮轴实施分级挑选,满足车间VVL升程对不同级别凸轮轴的要求,截至目前已累计分选凸轮轴6000多根。

质检外协室加班加点分选EP中间凸轮轴

“以前对于凸轮轴零件是不做分级挑选的,现在我们自主手动加严零件挑选,就是希望通过这项改善试验,对车间的一次装配合格率提升有帮助,同时减少车间的返修工作量,尽我们后方辅助部门的一臂之力,履行质量的责任”,外协室技术员丁有怀说。

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忙碌的EP国六发动机生产线

EP装配L8线班长尚尉说:元旦后开工以来,国六发动机生产稳定,13号已启动双班“10+10”生产模式,日产量达到666台。RO(设备有效利用率)达到99%,一次装配不合格率为0;感谢兄弟辅助部门的助力支持,新年生产的稳健开局也增强了我们班组完成全年各项目标的信心。  

一派出口生产的繁忙景象

2020新年标签的一个年度词汇依然是“外销出口”。变速箱分厂全年预计出口BE系列变速箱零部件约25万辆份,当前,各外销生产线正通过人员调配、强化培训、狠抓执行、规范流程等举措提高产品质量,打造品质神龙的口碑,为公司拓宽海内外市场贡献力量。

变速箱外销生产线

针对出口订单的多变性,收到制造管理部贸易分部的正式订单后,襄阳工厂生产管理室主动与贸易分部联系、沟通,明确订单、确认交付计划。襄阳工厂计划员再根据贸易分部的取货计划,锁定工厂BE变速箱一轴、差壳、倒档齿轮等出口产品的日排产计划;同时,针对一些供应商的采购周期长、态度迟疑,生产管理室主动倒推出供应商的日到户计划,实现一个流生产,尽量减少供应商物流链中间的库存资金压力,并给出订单承诺消耗的邮件,确保出口资源的稳定供应。

2020已扬帆起航,对于公司动力总成生产基地——襄阳工厂来说,2020更是一份对用户的承诺:十分汗水+十分精心=20分的履职尽责,十分安全+十分严谨=20分的质量保障。

2020,让我们一起拼、一起赢!



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